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          23萬臺的瘋狂,價格戰生死之爭,挖掘機市場誰是贏家?

          【鐵甲網 原創】這是一場沒有硝煙的戰役,這是一場弱肉強食的對決。在國內挖掘機新機銷量持續火爆的背后,正在經歷著一次生死大洗牌,強者恒強,弱者愈弱,挖掘機市場占有率之爭早已打響,在2019年一年的廝殺之中格局逐步清晰。那2019全年挖掘機市場呈現怎樣的格局?背后又有哪些東西值得深思熟慮?

          瘋賣23萬臺的新機 2020年能否持續火爆?

          挖掘機是工程機械行業晴雨表,新機的銷量表現成為整個行業關注的焦點。翻開歷史的畫卷,近10年的挖機市場可謂跌宕起伏,經過5年的低迷期,2016年5月開始挖機復蘇邁進第二輪上行周期,根據中國工程機械協會統計數據顯示,2017年~2019年三年國內挖機銷量迎來了井噴式增長。

          最新數據顯示,2019年1-12月納入統計的25家主機制造企業,共計銷售各類挖掘機械產品235693臺,同比漲幅15.9%。國內市場銷量209077臺,同比漲幅13.4%,出口銷量26616臺,同比漲幅39.4%。2019全年挖掘機銷量突破23萬大關,超過了2018年203420臺的銷量,再次刷新了歷史。

          2020年是十三五規劃的收官之年,也是脫貧攻堅戰的達標之年。2020年的挖掘機市場是否會繼續增長的態勢?在2019年度中國工程機械工業協會挖掘機械分會年會上,中國工程機械工業協會會長祁俊表示,市場方面,預計2020年行業仍將保持10%左右的增長率;挖掘機分會常務副會長兼秘書長李宏寶在《2019年度中國挖掘機行業發展研究報告》中,預計2020年國內市場挖掘機械銷量將與2019年基本持平,同比變化維持在上下5%區間。2021年、2022年市場逐步轉入平穩發展階段,存在下滑的可能,但未來幾年出現上一輪斷崖式下滑的概率較低。

          國產挖掘機市場銷量一路向好,但在數字的背后其實是一場市場優勝劣汰的大洗牌,從2019年又能透露出怎樣的信號?

          挖掘機市場大洗牌,國產品牌崛起,價格戰白熱化

          國內挖掘機市場競爭一刻都沒有停息,2019年市場上的競爭更是進入了白熱化階段,從整個挖掘機行業分析我們不難看出以下四大變化:

          第一點:國產占有率上升 龍頭企業獨占鰲頭

          根據中國工程機械工業協會數據顯示,2019年1-9月,國產挖掘機品牌銷量為111483臺,市場占有率62.2%,日系、歐美和韓系品牌市場占有率分別為11.7%、15.7%和10. 4%。2019年1-9月,三一、徐工、卡特彼勒、臨工、斗山和柳工處于領先地位,市場占有率分別為25%、14.5%、9.5%、7.5%、7.4%、7.2%。

          國產與外資品牌之間的競爭早已開始,從近幾年市場表現來看,國產品牌正在一步步走向成熟,在國內的市場占有率正在增大,尤其是以三一、徐工為首的國產龍頭品牌市場份額不斷加大,在2019年前三季度頭部國產品牌已經占據60%左右,如果再除去幾大合資品牌的份額,真正留給后面品牌的份額已經寥寥無幾,如果有一定實力的品牌還可以維系生存,如果小品牌不可避免會走上轉型甚至是消亡的境地。

          此外,從2019年熱銷機型角度看市場,也能看出國產品牌的崛起,龍頭企業不斷瓜分市場占有率。根據國工程機械工業協會挖掘機械分會數據顯示,在2019年前9月熱銷的大中小挖機型中,可以看三一、徐工、柳工國產品牌型號占據三分之二。

          當然2020年國產品牌的市場占有率目標遠遠不止現在的水平,三一當然會在穩住第一同時會繼續增大市場占有率,后方徐工早已躍躍欲試,而市場占有率接近的臨工和柳工之間對決不可避免。2020年可以預見的是,三一、徐工、臨工、柳工等品牌會進一步發力,搶占更多的市場份額。

          第二點:國產打出價格牌 占有率從小挖切入

          價格戰已經成為挖掘機市場上不可回避的話題,價格戰其實之前也存在,只是2019年這把火燃燒的更旺了,并迅速在挖掘機市場蔓延。其實價格高低之戰,只能說是一種表象,背后實則是市場占有率之爭,是洗牌前的生死之爭,也是一個品牌背后各方面綜合實力的強強對決。

          從2019年的價格戰來看,不像十年前那次是進口與合資的戰斗,這次主要是以國產品牌為主,其它品牌多數處于觀望狀態,其實是國產向合資、進口發起的國內市場占有率一次戰斗。從噸位上看,小挖無疑是價格戰的切入口,尤其是5噸、6噸、7噸、13噸等噸位的挖掘機價格降幅明顯。小挖單價低、技術壁壘低,并非很多廠家利潤空間的大頭,其主要還是體現在銷量數字上,更多作為搶占市場份額的指標,因此以小挖為價格戰主戰場就不足為奇。

          而這場價格戰其實也是市場的一次洗牌,挖掘機競爭鏈中實力雄厚的強者會進一步增大市場占有率,而那些相對較弱的,只能在夾縫中生存,與前方強者的差距越拉越遠,也讓人想到的一句話物競天擇適者生存,這一定律同樣適合挖掘機市場。

          第三點:降價減配風波 配套件企業也很難

          國產挖掘機市場占有率的風口之爭,價格戰背后不容忽視的就是減配問題,以國產小挖為例,單臺的利潤空間降低,廠家勢必會考慮挖機成本的問題,而制造成本離不了各種配套件,也就是說價格戰也蔓延到配你套件市場中。

          牽一發則動全身,主機廠與配套件是利益相關體,挖機降低勢必殃及配套件廠家。在前段時間結束的中國工程機械協會配套件分會年會上,多家配套件廠家也提到挖掘機價格戰問題,部分主機廠家為了保住利潤空間,要求配套件在2020年降價10%~20%,這對于配套件廠家來說可謂晴天霹靂,并不是一個好的信號,2020年配套件企業該如何抉擇?

          第四點:觀望的外資品牌,2020會加入戰斗嗎?

          至少從目前挖掘機市場來看,2020年國產品牌之間的價格之爭還將持續升溫,國產品牌在搶占挖掘機市場占有率的同時,其實也在放眼全球化。以坐擁25萬臺市場容量國產龍頭三一為例,在25萬臺下線儀式中,三一集團董事、三一重機董事長俞宏福也透露2020年的兩大方向是國際化和智能化,可見龍頭國產品牌也在劍指全球。

          有的人可能會問為何在2019年合資品牌是有極少數加入了戰斗?從部分合資品牌來看,至少在2019年更為關注的是利潤空間,中國市場只是其戰場之一,但并非全部,在全球化范圍還有很多戰場。從目前的形勢分析,預計2020年會有部分合資品牌加入價格戰之中,面對國產如此猛的增長勢頭,外資品牌真的甘心將中國市場的大蛋糕一點點拱手相讓嗎?

          新機市場瘋狂,觀望者入局,用戶如何看?

          行業洗牌試問誰是贏家?拋開廠家的爭斗,新機市場競爭激烈的背后,關乎用戶的切身利益,那用戶是如何看待價格戰的?背后又有何隱患?筆者隨記采訪幾位鐵甲論壇的甲友,接下來一起來聽聽用戶的心聲。

          論壇甲友壽州銅手認為:“個人覺得價格戰是環保大局下的必然產物,老爺機的淘汰,新機必然會隨之上升!誰能在價格上更有優勢,這些廠家比我們更清楚。對于我們搞挖機的來說有利有弊,增加了競爭力是首當其沖的!其次是過低的價格導致成本的降低,而成本又決定了質量,舉幾個例子,三一75的回轉大盤直徑沒有老斗山60的回轉大盤直徑大,行走齒輪沒有60厚等等都說明了成本下降簡配嚴重的情況在發生。好處當然也有,降低了價格,降低了入門門檻,對于想創業的人未必不是一種選擇。”

          論壇甲友為夢前行認為:“這次浪潮,對于從業者來說,應該是喜憂參半。因為我們可以以更低的價格買到施工機械。不過弊端就是降低了入行門檻,會導致許多觀望者入行,會讓工程機械租賃行業更加難做。不過,這次的行業洗牌,肯定沒有十年前那次影響大,未來隨著司機工資逐漸上漲,各種環保政策,保險準入制度可能會導致個體散戶逐漸退出機械租賃行業,取而代之會有許多機械租賃公司。”

          論壇甲友落寞天涯認為:“價格是必然的,環保排放淘汰老舊設備,只是2019不管入手二手和新機不友好,入場門檻更低,競爭更加激烈,接下來就是挖機臺班的價格戰了;部分廠家為控制成本,減配、粗制濫造,這個也是個隱患,這次要是被洗出去的,多半就告別這行業了。”

          總之,新車市場的瘋狂,有很多東西值得思考。第一,對于早期買挖機的用戶來說,看到新機瘋狂掉價心里自然會產生落差;第二,產品價格降低,是否以犧牲質量為前提?未來誰來為質量買單?一旦出現問題,廠商品牌形象會受質疑,用戶口碑如何挽回?第三,低成本的車價,降低入行門檻,但是觀望者蜂擁而至,同行之間的不良競爭勢必加劇。

          2020的挖掘機市場究竟何去何從?歡迎大家留言討論

          (1)2020年挖掘機銷量是否會超越2019年23萬臺,再創新高?

          (2)國產與外資之間的市場占有率之爭,誰才是贏家?

          (3)哪些合資、進口品牌會加入價格戰之中?這把火是否會從小挖燒到更多機型?

          (4)新機瘋狂的涌入,同行之間競爭臺班價格如何變化?

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